随着汽车保有量的持续增长，车内空气质量已成为继室内装修污染后的又一关注焦点。根据国家市场监督管理总局2026年发布的消费警示，车内空气污染具有“空间狭小、污染物浓度高、爆发快”的特点，尤其是在夏季高温环境下。
根据《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T 27630）及相关强制标准要求，车内空气中的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8种常见挥发性有机物均有严格限值。行业检测数据显示，当室外温度达到35℃，车辆经阳光暴晒1小时后，车内温度可飙升至60℃以上。在高温催化下，汽车内饰（如仪表台、座椅皮革、粘合剂）释放甲醛和苯系物的速度会成倍增加。实测表明，暴晒后的车内甲醛浓度可能是正常状态下的3-5倍，苯系物浓度甚至可能超标10倍以上。
针对“车内空气污染治理”，国家生态环境部建议采取物理通风与专业治理相结合的方式。虽然新车出厂需符合国标，但车辆使用3-5年后，因内饰老化或加装脚垫、座套等二次污染源，空气质量可能再次下降。对于车内空气污染治理，单纯依靠香水遮盖是无效且有害的。最有效的治理手段包括：上车前先开门通风3-5分钟，行驶中多使用外循环；对于异味严重车辆，建议使用光触媒等专业技术进行深度治理，分解内饰深层的有机污染物，而非简单的表面覆盖。
